​      4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛、第十届全球汽车产业峰会、第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2018）等行业盛会相继在北京召开，作为汽车行业的顶级交流平台，本次北京车展期间齐聚了一大批国内汽车企业领袖，共议产业发展大事，共谋产业发展未来。

       作为节能与新能源汽车的关键技术路线，混合动力受到多方关注，成为各盛会的焦点。下面就跟随小科去看看大佬们怎么说吧。

       新能源和节能车需要两条腿走路

       在“双积分”政策、燃油限值的重压下，我国汽车行业将节能与新能源汽车作为减压的选择，而近年来两者发展的不平衡，引起了行业人士的关注。

       新能源和节能车需要两条腿走路，一条腿是支撑不下去的，混合动力专家、国家“千人计划”特聘专家段志辉提出，现在中国电动车发展迅猛，但是实际上一直存在电池问题，现在这个情况还不能够支撑大规模的电动化。

       而在节能减排的现实压力下，混合动力技术路线的重要性得到凸显。段志辉认为，常规动力车没有办法实现4.0L/百公里。节能车的混合动力和新能源插电式混合动力是一个技术，这个技术肯定要发展，也是企业和相关部门需要特别注意推进的方面。

       科力远总经理刘彩云也表达了同样的看法，他认为，面对2020年5.0L/百公里和2025年4.0 L/百公里的目标，单一技术均无法完成，只有新能源汽车与节能技术协同发展才能达到目标。而且预计在2030年之前，节能技术对油耗下降的贡献力度要高于新能源汽车，混合动力将是必经之路。

       国内企业需加强核心技术的攻关

       就技术含量而言，混合动力相对纯电动复杂得多，技术门槛过高一直是困扰我国混合动力发展的主因。为使我国混合动力走上健康快速发展的道路，整车企业和相关零部件企业加强核心技术的攻关尤为重要。

       中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟就认为，若推行以混合动力为主，辅助插混和纯电动的技术路线，优势在于可在现有所有形式动力产品上实现，并覆盖广泛的用户要求，同时兼顾政策市场和竞争市场。但劣势也比较明显，技术路线相对比较分散，需要投入更多的资源。最重要的一点，由于混合动力的应用对控制系统和发动机、变速器的要求会非常高，这里边的门槛也就会非常高，带来的技术要求也会非常高。

        面对外资企业的冲击，国内企业也在进步。周舟表示，混合动力是全球乘用车节能技术的重要技术路径，毫无疑问外资企业正加速在这方面进行投入，同时国内的企业在前几年也有一些突破。这里他把科力远2016年底将第一台搭载自主混合动力系统的车型（帝豪HEV）推向市场作为例子进行说明。

       值得注意的是，国家层面也在逐步重视混合动力核心技术的开发。周舟说到：“混合动力方面开发专用的发动机和动力耦合技术，这次在科技部设置的重大专项里边，科技部也专门设置了开发混合动力的混合发动机项目，也有很多企业在争取开发，也就是说国家层面已经在重视这个问题。”

       提升普通消费者认可度是关键

       2017年，中国PHEV的销售量大约在11万（中汽协数据），HEV销售量约为13万辆（汽车保险数据），约占乘用车总销量的1%。面对混合动力现阶段不甚理想的市场表现，车企代表就如何提高消费者对混合动力的认可度展开深入探讨。

       广汽集团汽车工程研究院常务副院长吴坚认为，必须解决混合动力成本、驾驶性等问题，才能提高市场认可度。成本方面，建议行业通过TMC的平台，融合主机厂与设计公司，包括供应商，一起去打造走量的混合动力核心零部件，这样能够迅速降低成本。驾驶性方面，在20万元左右的车里面，如果将混合动力车百公里加速做到相比传统动力车提高2s，用户将愿意增加2-3万去购买混合动力汽车。

       长城汽车股份有限公司传动研究院副院长郑立朋认为，除了成本和驾驶性外，耐久性是混合动力一个更大的挑战，如何做到质量保证，保证推向市场后没有硬件问题、系统问题、诊断问题等，这需要得到重视。另外，双积分政策将促使主机厂在混动这个平台上做联合，合作更多，成本降低更多，这将有利于混合动力推向市场，也有利于市场接受混合动力。

       丰田汽车研发中心（中国）有限公司动力总成单元开发部部长渡边秀人表示，燃油效率、性能和成本是影响用户接受混合动力的主要因素，尤其成本方面，电池降低成本的可能性更大。此外，对混合动力驱动单元来说，供应商是否稳定也将影响成本。

       关于中国混合动力市场爆发的时间点，上述代表也给出了自己的答案。

       吴坚认为，内燃机与电动化相结合是必由之路，在2022年、2023年左右，强混的混合动力包括PHEV应该说会有一个井喷式的爆发期。郑立朋也认为，在2023年左右，混合动力将迎来拐点。渡边秀人则估计，到2030年，混合动力将会有40%的市场份额。

       在行业专家们看来，无论是从行业减压，或是从技术出路的角度来说，毋庸置疑，混合动力技术在不久的未来将具有十分可观的发展前景，专家们在混合动力发展上具有实质意义的建言献策也将成为重要的风向标，有望在政策引导、技术优化、上下游产业链合作、开拓市场疆土上为混合动力的发展带来更多红利，小科认为，这也意味着，混动人身上也将肩负起了尤为重要的行业转型和升级的重担。

       那么，身为混动人，我们应该如何更好地完成我们的使命？小科也有了答案。作为在混合动力技术领域深耕多年的科力远，在专业方向，正如刘彩云总所说，我们将以技术突破为主，深化布局，砥砺奋进，致力于打造值得信赖的混合动力系统平台服务商。