据了解，帝豪 PHEV 所搭载的混动系统，是新车最大的亮点。新车搭载的CHS 联擎插电式混动系统由吉利与科力远联合研发，该系统由一台发动机、永磁同步双电机、一套拉维娜式双排行星齿轮组和三元锂电池组共同组成。这款车型纯电续航61km，最高车速175km/h，虽然油箱容积只有 35L，但在混动系统的帮助下，综合续航里程高达705km，百公里综合工况油耗低至1.5L，HEV模式综合油耗仅为5.1L。新车共推出进取型、精英型和尊贵型三款车型，售价区间为16.58-18.58万，补贴后售价12.98-14.98万。 因为其充分演绎了动力性与经济性的完美平衡，业内人士将该款车型称为帝豪车系“最顶配”车型。

据悉，这套国际领先的CHS“联擎”超强混动技术目前已申请国家专利，具有完全自主知识产权，是世界上第一套单模输入、复合式动力分流的混合动力系统，填补了国内功率分流混合动力技术空白。目前通过系统智能计算和高精度控制，使发动机和双电机的转速及扭矩科学高效完美解耦，实现复合功率输出，使发动机可以在全工况下都工作在最经济工作区间，同时确保了动力源切换超平顺的优质驾乘体验。

此外，插电式混动车依旧是国人低碳出行最佳的皇家体育(中国)有限公司。依托吉利强大的百万销量平台优势，加上限购城市如上海、深圳等地可免费获得车牌的政策，这款车在9月-10月的预售阶段就已经受到多地消费者的高频问询订购。

CHS公司总经理王彦斌对此指出，在双积分政策的压力下，整车企业已经开始面临油耗压力，势必通过提升新能源车产销来增大企业平均油耗的分母。尽管中国发展新能源车的政策驱动力很强，但插混是新能源车难以迅速越过的阶段，混合动力尤其是插电式混动车型将是应对未来20年的中大型车降低油耗压力的有效手段。在这样的产业发展趋势下，油电混合车型必将迎来一波发展浪潮。搭载CHS插混总成系统的帝豪PHEV恰在这样的背景下应运而生，再加之其优越的性能和在节能环保上的突出表现，这款新车定将成为爆款。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也到访吉利展台，王彦斌详细说明了功率分流混联混动总成系统的技术特点及运行模式，尤其是成本、效率和复杂性的良好平衡。了解新车特性后，陈清泰对帝豪PHEV连连点赞。

王彦斌表示，混合动力市场爆发在即，新车型的上市也意味着CHS产业化规模化进一步加速。CHS未来将与更多优秀的整车企业共享混动技术，为中国的绿色出行、自主汽车产业链做大做强贡献力量。