对此，工信部提出的《车用动力电池回收利用拆解规范》将从今年12月1日起正式实施，这是国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质。此外，自2018年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池新国标也将正式实施。随着动力电池回收问题越来越受到国家重视，动力电池回收政策扶持力度也有望加大，这无疑将增加新能源企业发展电池回收产业的信心。

提前部署  迎接“报废潮”

在大量报废电池出现之前，科力远提前部署了电池回收的全产业链布局。从产品的设计制造入手，采用无毒无害化设计、收集拆解包装贮存运输标准、提高循环再生技术资质，在研发生产过程中落实相关行业法规，注重产品性能，使产品自诞生之日开始就进入一条预先规划好的高效安全处理系统。

在摸索更好的废旧电池回收方案上，科力远努力寻求合作伙伴，力求通过共同协作来拓宽电池回收渠道，最大化地回收废旧电池的剩余价值。在回收渠道网络建设和包装运输方面，科力远与各电动车厂合作，利用4s经销商进行全面布局；在技术路线完善方面，与中南大学、金川集团等合作，实现电池中有价金属镍、钴和稀土的循环再造；在拆解分选方面，集中多方优势资源开发出高效安全的全自动机械拆解设备，等等。

提升产品性能是关键

解决“报废潮”的问题，除了积极解决眼下存在的问题外，新能源汽车企业以及零部件供应商们都应该将眼光放长远，只着眼于亡羊补牢，很快下一场“报废潮”又将到来。所以应对“报废潮”除了“回收”，更要“提升”。再高效的回收终究还是会有资源的损耗，因此提升电池产品的性能、寻找新的技术突破才是重中之重。

科力远在发展电池事业以来，一直致力于提升电池本身的性能。今年8月，深圳先进储能材料研究中心研发了一款新型锂电usb充电电池，该电池可采用usb接口循环冲电2000次，电池容量也不会随着充电次数的增加出现大幅度下降，每次充满仅需要1小时，极大降低了电池的报废率。另外，这款电池不含有害物质，对环境无污染。

该款锂电usb充电电池可适用于多款电动产品

近期金科公司在香港秋电展展出的镍氢充电电池也属于高环保电池，其中NIMH-D6000长寿命镍氢动力电池有着长达3000次的循环寿命，恒流放电倍率高达25C，保固期在8年以上，在汽车、军工等多个领域有着广泛应用。