​      2018年3月5日上午9点，十三届全国人大一次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强作了政府工作报告。作为国民经济的支柱产业之一，报告中关于汽车工业的声音必将成为行业下一步发展的重要方向，这对于身处转型关键期的汽车工业而言，无疑具有深远意义。

   发展新能源汽车

       加快制造强国建设。推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展。

       作为我国汽车工业进行“弯道超车”的利器，新能源汽车在近些年来取得的发展有目共睹，新能源汽车成为政府工作报告中的热词，也表明了其将持续受到政府和企业的重视。

       工信部长苗圩在两会“部长通道”接受采访时表示，过去五年，我们在新能源汽车方面取得了令世人瞩目的成效。在产业规模上，连续三年位居全球产销第一大国，去年一年产销量接近80万量，比上一年增长50%以上。相信随着技术的进步，充电设施的完善，未来新能源汽车发展还会呈现出高速增长的态势。

       中国制造的品质革命

       大幅压减工业生产许可证，强化产品质量监管。全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。

       “来一场中国制造的品质革命”，极富号召力又接地气的提法。汽车工业作为制造工业的一大分支，需从产品质量和品牌影响力两出发，掀起这场品质革命。

       打造质量过硬的产品是做强汽车工业的首要任务，车载动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，其质量直接影响新能源汽车的发展。以主营镍氢动力电池及相关产品的科霸公司为例，科霸在生产过程中一直注重产品的“提质降本”，并通过切实精益制造的理念，在质量上严格把关，如今已用高质量的产品赢得国际合作伙伴丰田的高度评价，并保持了长期良好的合作关系。

       高品质的产品，并不仅仅体现在功能性指标、参数上，也体现在品牌能力上。就制造能力而言，中国的汽车制造业在全球范围内名列前茅，而品牌能力的塑造上，仍然有很高的提升空间。因此，以质量为根基，树品牌、创名牌，提升品牌溢价，这将是中国汽车产业下一阶段发展的重要工作。科力远也将持续打造自主混动品牌，利用CHS平台的技术优势，全力树立行业标杆。

       蓝天保卫战

       推进污染防治取得更大成效。巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准，实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。

       “污染防治攻坚战”是本次政府工作所提出的三大攻坚战之一，无疑更进一步表明国家治理环境的决心。对车企而言，“双积分”政策落地在即，“国六”大考也日益临近，全面布局满足排放标准的技术路线已经刻不容缓。被《中国制造2025重点领域技术路线图》列为节能与新能源汽车领域发展重点的混合动力路线，也势必会得到新一轮的关注与重视。

   全面推广使用混动汽车，将减少碳排放60%，减少PM2.5颗粒物排放量60%—80%，为解决大气污染做出直接贡献，用实际行动吹响“蓝天保卫战”的号角。

       对于排放严重的柴油货车，技术升级也势在必行。以科力远与云内动力合作为例，双方合作领域将集中于柴油深度混合动力系统，通过CHS3800平台的开发（适用于7吨以下的轻卡和皮卡），将混合动力的节能减排性能植入柴油深混领域。

       新能源汽车免税

       增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

       新能源汽车免税政策延续至2020年，国家政策明确鼓励消费者购买新能源汽车，毫无疑问有助于这一市场的稳步发展。

       同时应该注意到，2018年的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》提高了准入门槛，这要求企业提供更加严格的技术以及更加健全的售后服务，对于消费者来说，意味着更高的品质享受，也将进一步刺激消费的增长。

       共享经济

       要提供全方位创新创业服务，推进“双创”示范基地建设，鼓励大企业、高校和科研院所开放创新资源，发展平台经济、共享经济，形成线上线下结合、产学研用协同、大中小企业融合的创新创业格局，打造“双创”升级版。

       共享经济是随着移动互联网的迅猛发展而衍生出来的新型经济模式，共享单车、共享充电宝等共享产品如雨后春笋般涌现，与汽车有关的共享经济（网约车、共享汽车等）也开始渗透进人们的日常出行中。

       而随着绿色发展理念的不断深入，汽车共享经济更加向节能减排路线倾斜，这对混合动力的推广大有裨益。近年来，科力远大力推行以网约车为主战场的绿色公共出行服务，并成功进入深圳、重庆和厦门等16座城市的公共出行市场。

       扩大开放

       促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接，建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。

       “闭关锁国”早就被验证是行不通的，中国汽车产业的对外开放之路只会越来越宽广。在2017年8月国务院发布的39号文件中，将专用车和新能源汽车制造列为12个进一步对外开放的具体领域之一，政府工作报告再度强调开放新能源汽车领域，由此可以预见汽车制造业领域的外资股比限制将会逐步放开，中外汽车厂“合资潮”将不断袭来。

       近期宝马与长城签署意向合作书、众泰与福特合资建厂等都是国家政策宽松后的产业新机遇。在对外开放上，科力远也通过收购日本湘南工厂、与PEVE、丰田等企业合资建立科力美、用具有行业竞争力的混合动力总成产品、技术服务、一站式整合供应链服务打通国际供应链等等，积极探索企业发展的对外开放之路。

       正如总理所说，今年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年，而对于新能源汽车行业来说，今年也将是行业发展“大有可为”的一年。面对这重要的历史机遇期，百舸争流奋楫者先，科力远将矢志致力于节能与新能源产业，用实干创造混动未来，翻开中国汽车节能减排的新篇章。